空氣壓縮機(jī)輸送的主要介質(zhì)是空氣，它給呼吸機(jī)提供壓縮的空氣，這是保持呼吸機(jī)正常工作的基本條件?？諝鈮嚎s機(jī)的主機(jī)部分一般是由驅(qū)動汽輪機(jī)、壓縮機(jī)、低壓缸、增速箱、壓縮機(jī)高壓缸等組成，這個主機(jī)被安裝在汽車底座上，在行車過程中為呼吸機(jī)提供壓縮空氣。雖然目前市面上的空氣壓縮機(jī)質(zhì)量一般都比較良好，但是由于它的機(jī)械損耗率比較高，因此容易造成油耗過大、壓力釋放閥漏氣、溫度過熱導(dǎo)致壓縮機(jī)停機(jī)等不可避免的故障。

1英格索蘭空氣壓縮機(jī)空氣壓縮機(jī)目前常見的運(yùn)行問題

1.1油耗過大

油耗過大是目前市面上所出售的空氣壓縮機(jī)的通病。就我們曾做過的實(shí)驗(yàn)與測試可以發(fā)現(xiàn)，在每臺空氣壓縮機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)200h之后就會出現(xiàn)明顯耗油量增加的現(xiàn)象，而且當(dāng)空氣溫度較低時空氣壓縮機(jī)由于蒸發(fā)壓力的降低就會導(dǎo)致耗油量急劇上升，這對汽車擁有者來說出行成本就會大大增加。雖然耗油量增加，但是汽車運(yùn)行的公里數(shù)與汽車空氣壓縮機(jī)工作強(qiáng)度并沒有明顯改善，那么說浪費(fèi)掉的油氣一定還存在整個系統(tǒng)之中，于是，通過進(jìn)行多次實(shí)驗(yàn)證明了大量被浪費(fèi)掉的油氣仍存在于中間冷卻器中。為了了解為什么大量油漆存在于中間冷卻器中，之后又進(jìn)行了多次實(shí)驗(yàn)，發(fā)現(xiàn)這是由于空氣壓縮機(jī)的功率較大，導(dǎo)致軸承溫度較高造成的。當(dāng)軸承溫度較高時油氣在軸承部分由于溫度較高而蒸發(fā)成氣體，等接下來到達(dá)中間冷卻器時又會液化成液體油從而存儲在中間冷卻器中。

1.2安全閥頻繁起跳

英格索蘭空氣壓縮機(jī)安全閥頻繁起跳也是空氣壓縮機(jī)容易出現(xiàn)的故障，但是在壓縮機(jī)運(yùn)行的過程中安全閥頻繁起跳不太容易被觀察到，只能通過空氣壓縮機(jī)里面的油耗量來反映。安全閥頻繁起跳的原因一般是有兩點(diǎn)，包括安全閥失效和出口堵塞導(dǎo)致壓力過高。如果是由于安全閥失效造成的安全閥頻繁起跳，那么這個問題很好解決只要適時更換安全閥就可以了。但是如果再更換了安全閥之后這個故障仍舊存在，那么就是由于出口堵塞導(dǎo)致壓力過高造成的現(xiàn)象了。出口堵塞會使得出口管道處的壓力過高，過高的壓力會將安全閥頂起，釋放一定的壓力后安全閥會再次落下，這就形成一種死循環(huán)表現(xiàn)出來的現(xiàn)象也就是安全閥的頻繁起跳。為了明確出口堵塞現(xiàn)象形成的原因，我們進(jìn)行空氣壓縮機(jī)的拆卸，確定是由于油氣桶的出口小壓力閥故障造成的，這是因?yàn)樾毫﹂y的閥芯經(jīng)常接觸外界空氣，而空氣中一般都含有水蒸氣，

1.3安裝、調(diào)整故障

英格索蘭空氣壓縮機(jī)再精密的設(shè)備，在安裝和調(diào)試的過程中，如果有一個部件沒有進(jìn)行良好的連接，將影響著設(shè)備的工作質(zhì)量，甚至影響設(shè)備的安全運(yùn)行。離心式空壓在安裝和調(diào)整的過程中，因?yàn)楣ぷ魅藛T的疏忽，造成設(shè)備各個部件的連接不緊密，在工程的過程中影響設(shè)備的安全性，也影響著化工生產(chǎn)工作人員的生命安全。

1.4冷卻器出口溫度過高

氣體冷卻器出口位置的溫度大于60℃，該故障的產(chǎn)生與冷卻器的冷卻水量及其冷卻管、流速、管板與管之間的配合有關(guān)。例如，管板與管之間配合松動或冷卻管破裂，無法保持氣體冷卻器出口位置溫度，使其超出允許范圍；壓縮機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)壓力過高而增加了部件的磨損，產(chǎn)生了明顯的溫度升高現(xiàn)象。具體處理措施，采用脹管器把松動的管子脹緊，或?qū)⒁褤p壞的管子兩端堵塞，對冷卻器的芯子進(jìn)行清洗。